русская усадьба

В очередной раз я убедился , до чего же интересна и неисчерпаема Тверская область! Это совершенно не раскрученный в плане туризма регион России, в котором мало кто бывал, но по количеству уникальных туристических достопримечательностей он может составить конкуренцию большинству регионов Центральной России, заняв среди них первое место. Особенно нас привлекло то, что здесь появился пригородный маршрут, который по субботам обслуживает настоящий паровоз! И это не туристическая развлекуха для туристов, чтоб выжать из них деньги - нет, это настоящий поезд, полноценный пригородный рейс, которым пользуются самые обычные бабушки и дедушки, живущие в своих деревеньках. И ездит он не на каком-нибудь популярном направлении, а на тихой, мало кому известной ветке Бологое - Осташков. В общем, очень захотелось прокатиться на таком экзотическом поезде! А заодно - посмотреть старинный город Осташков. И в нем есть, на что посмотреть, в чем читатели моего блога сейчас и убедятся, прочитав мой рассказ. Читайте сейчас в моей статье про город Осташков, и про ретро-поезд с  настоящим паровозом, что ходит сюда из Бологого.



( Collapse )

Очередная железнодорожная прогулка с сыном по средам. На этот раз мы поедем  с Удельной на станцию Парголово. Там тоже есть старинный вокзал, а еще много разветвленных путей, что обещает нам самое желанное для ребенка - вид проходящих мимо товарных поездов. Ну а отец будет фотографировать еще одно архитектурное творение финского



( Collapse )

Погуляв в городе Красном Холме, посетив развалины Антониева монастыря, нам надо было добраться до Сонкова - станции, через которую шел поезд на Санкт-Петербург. Но по пути была еще одна важная задача - добраться до исчезнувшей деревни Русское-Кошево, где сохранилась чудесная церковь с фресками на стенах. Для этого мы сели на ходящий дважды в неделю поезд, представлявший собой тепловоз с одним вагоном, и вышли на станции Дор, что на пути из Красного Холма в Сонково. Оттуда по тоже исчезнувшей дороге добрались до шоссе, и по нему дошли до места, откуда показался этот изумительный храм...



( Collapse )

Пешие походы интересны тем, что в них получаешь яркие впечатления не только от конечной точки, куда надо прибыть, но и от всего, что есть по пути, потому что оно окружает и поглощает тебя. Так стало и с нашим походом по Тверской области. Деревня Прокино и станция Дор были лишь частью нашего пути в Русское-Кошево, где нас интересовал старинный храм с фресками. Но они врезались в память не меньше, чем начало и конец нашего путешествия, и я решил им посвятить отдельную заметку. Итак, посмотрим на глухие уголки Тверской области, которые вполне характеризуют и весь регион в целом.


( Collapse )

Город Красный Холм давно манил меня. Во-первых, я вообще люблю Тверскую область. В ней много сохранилось воистину русского, много исторических памятников, своя особенная атмосфера, природа...Во-вторых, в Красном Холме на окраине есть уникальный архитектурный объект - развалины Антониева монастыря. В общем, место интересное! Но добраться туда нелегко - из Петербурга в Красный Холм прямой поезд идет, а обратно в тот же день - его нет. Есть поезд от станции Сонково, но туда идти тридцать километров, а никаких автобусов до Сонкова интернет не показывал...Однако вдруг нашелся способ, и я решил им воспользоваться. Это тепловоз с вагончиками, идущий раз в день в нужном нам направлении, причем лишь 3 раза в неделю. Как раз в субботу, когда мы прибыли туда, он ходил! Итак, в первой части рассказа о нашем путешествии в Тверскую область я расскажу именно о самом городе Красном Холме


( Collapse )

В прошлой статье я писал о том, как мы пошли пешком из Ленинградской области в Новгородскую. Там я рассказал о найденном нами древнем городище Кострони возле станции Заклинье. Теперь расскажу о главной цели нашего похода, куда мы и направились после городища - заброшенной усадьбе, построенной при последнем императоре Российской Империи. Итак, мы идем в усадьбу Кострони!



( Collapse )

В Новгородскую землю мы попадали по-разному, но вот пешком туда из Ленинградской области - еще не ходили...В Карелию пешком забредали дважды, в Новгородчину - ни разу.  Пора было восполнить этот пробел. Хотя причина, почему мы пошли именно пешком, все же другая. Во-первых, ехать в Батецкий район не очень удобно - большой крюк с любого из шоссе, во-вторых, состояние дорог тут тоже далеко от идеального, и в-третьих, это еще и давало возможность прокатиться назад на пассажирском поезде, что тоже весьма интересно. А  в Батецком районе интересовала нас деревенька Кострони. Вот и пошли мы в нее, чтоб повидать там старинную усадьбу. И благодаря тому, что шли по железной дороге, нашли еще кое-что очень ценное - древнее славянское городище. Те, кто ездят на машине - его найти не могут, и потом пишут в отчетах, что городище утеряно. Но это - не так...


( Collapse )

Вы согласны с тем, что все, что связано в железнодорожными путешествиями таит в себе какую-то особую романтику? А уж если мы попадаем в здание старинного вокзала, то эта атмосфера многократно усиливается!

Для всех любителей российской истории и истинных ценителей романтики железных дорог «Усадебный экспресс» подготовил совершенно особенную туристическую программу! Изюминкой новой поездки станет посещение станции "Ясенки", где мы увидим вагоны разных классов, попьем чай и посмотрим моноспектакль. Это наше третье путешествие в яснополянском направлении и состоится оно 25 марта 2018 года. Традиционно, у нас будет вагон с комфортабельными сидениями. Нас ждет интереснейшая программа в музее-усадьбе Л.Н. Толстого «Ясная Поляна». Мы посетим мемориальный дом писателя и флигель Кузьминских, пройдемся по «Прешпекту», посетим «Англицкий» парк с каскадом прудов, лес «Старый Заказ».

Наше путешествие будет проходить через старые железнодорожные станции, которые когда-то проезжал и сам Лев Толстой. Предлагаю уже сейчас познакомиться с ними поближе!

( Collapse )

Отправились мы сегодня в Волосовский район. В гости к нашим черным баронам. Усадщьба Анташи в разные годы принадлежала Сиверсам, Корфам, Врангелям и много кому еще. Вообще - образец прибалтийской архитектуры. То есть был. Потому что сейчас являет собой образец головотяпства. И даже более того. На снимках, сделанных несколько лет назад, два крыла дома. Сейчас - одно. В Котлах-то хоть скандал подняли, когда было обрушение. А тут вообще никому не надо. Когда обрушилось или когда разобрали - сказать трудно.

Хотя восстановить, как мне кажется, можно. И сгодилась бы еще старая усадьба - рядом международная трасса... Только, боюсь, культурное наследие не нужно властям - ни местным, ни региональным, а про федерастов наших я вообще молчу. Сколько по стране таких усадеб? Не счесть.



( Collapse )

Как ехать. От метро "Автово" автобусы 482, 482-В, 487. Есть еще что-то от "Проспекта Ветеранов" - по-моему, маршрутку, на которой мы возвращались, зовут 941.

"Ситники №1, имение Е.П. Виноградовой, Ситники №2, имение Н.П. Виноградовой" - да, это именно так. И не было никогда помещицы Ситниковой. Надежда Петровна Виноградова (она на снимке в центре, в светлой блузке и темной юбке) вышла замуж за архитектора Дмитрия Дмитриевича Подлужина. И у них было много друзей, которые летом часто приезжали к ним в гости.



И среди этих друзей была Екатерина Тимофеевна Колесова, жена художника Алексея Колесова. С ее сыновьями Дмитрий Подлужин учился в Училище живописи, ваяния и зодчества. Она вела что-то вроде дневника, отдельные записи которого чудом сохранились...( Collapse )