русская усадьба

Угловка - небольшой поселок в Новгородской области, расположенный на железной дороге, идущей из Петербурга в Москву. Станция небольшая, но на ней останавливаются скорые поезда - как "Ласточки", так и "Сапсаны". Для любителей железных дорог она известна тем, что от нее отходит небольшая боковая железнодорожная ветка, по которой идут поезда в Боровичи.

Мы давно хотели прокатиться поездом Угловка - Боровичи, который пару лет был полностью отменен, а потом его снова запустили. Ветка, по которой он едет, одноколейная, а поезд состоит всего лишь из тепловоза и одного вагончика. Другие поезда в Боровичи не ходят, это единственная железнодорожная связь с остальной страной, хотя когда-то сюда ходили поезда из Москвы. Чтоб поездка была более заманчивой, придумали себе маршрут для прогулки в Боровичах, после чего начали планировать путешествие. Но сначала надо попасть в Угловку, откуда по выходным ходит этот поезд, а потом из нее же вернуться обратно в Петербург, и все это за один день. Для этого мы воспользовались поездом "Ласточка", идущим из Петербурга в Бологое. А так как между прибывающей из Петербурга "Ласточкой" и поездом на Боровичи есть полтора часа времени утром, да еще и час вечером, когда едем обратно, мы решили прогуляться по самой Угловке, изучив этот поселок, потому что рассказов о нем в интернете почти нет. Поэтому для кого-то мой отчет о прогулке будет ценным, тем более что любители железнодорожного туризма тоже наверняка захотят повторить наш маршрут.



( Collapse )

Недавно мы исследовали новый красивый маршрут с хорошими пейзажами по пути, расположенный совсем рядом от города. От станции метро Девяткино на электричке ехать сюда всего 12 минут. И почти сразу можно окунуться в красивый карельский лес! А кроме природных красот, здесь можно увидеть на пути и иные достопримечательности. Во-первых, интересный пешеходный тоннель под железной дорогой. Во-вторых, заброшенный пионерский лагерь, особенностью которого является спрятавшийся  в зарослях сосен Ленин. В общем, хорошие места для вечерних прогулок! И ехать близко, что делает эти места удобными  для всех, и отдыхать здесь понравится любому. Смотрите мой фотоотчет, в конце будет карта прогулки



( Collapse )

В очередной раз я убедился , до чего же интересна и неисчерпаема Тверская область! Это совершенно не раскрученный в плане туризма регион России, в котором мало кто бывал, но по количеству уникальных туристических достопримечательностей он может составить конкуренцию большинству регионов Центральной России, заняв среди них первое место. Особенно нас привлекло то, что здесь появился пригородный маршрут, который по субботам обслуживает настоящий паровоз! И это не туристическая развлекуха для туристов, чтоб выжать из них деньги - нет, это настоящий поезд, полноценный пригородный рейс, которым пользуются самые обычные бабушки и дедушки, живущие в своих деревеньках. И ездит он не на каком-нибудь популярном направлении, а на тихой, мало кому известной ветке Бологое - Осташков. В общем, очень захотелось прокатиться на таком экзотическом поезде! А заодно - посмотреть старинный город Осташков. И в нем есть, на что посмотреть, в чем читатели моего блога сейчас и убедятся, прочитав мой рассказ. Читайте сейчас в моей статье про город Осташков, и про ретро-поезд с  настоящим паровозом, что ходит сюда из Бологого.



( Collapse )

Очередная железнодорожная прогулка с сыном по средам. На этот раз мы поедем  с Удельной на станцию Парголово. Там тоже есть старинный вокзал, а еще много разветвленных путей, что обещает нам самое желанное для ребенка - вид проходящих мимо товарных поездов. Ну а отец будет фотографировать еще одно архитектурное творение финского



( Collapse )

Погуляв в городе Красном Холме, посетив развалины Антониева монастыря, нам надо было добраться до Сонкова - станции, через которую шел поезд на Санкт-Петербург. Но по пути была еще одна важная задача - добраться до исчезнувшей деревни Русское-Кошево, где сохранилась чудесная церковь с фресками на стенах. Для этого мы сели на ходящий дважды в неделю поезд, представлявший собой тепловоз с одним вагоном, и вышли на станции Дор, что на пути из Красного Холма в Сонково. Оттуда по тоже исчезнувшей дороге добрались до шоссе, и по нему дошли до места, откуда показался этот изумительный храм...



( Collapse )

Пешие походы интересны тем, что в них получаешь яркие впечатления не только от конечной точки, куда надо прибыть, но и от всего, что есть по пути, потому что оно окружает и поглощает тебя. Так стало и с нашим походом по Тверской области. Деревня Прокино и станция Дор были лишь частью нашего пути в Русское-Кошево, где нас интересовал старинный храм с фресками. Но они врезались в память не меньше, чем начало и конец нашего путешествия, и я решил им посвятить отдельную заметку. Итак, посмотрим на глухие уголки Тверской области, которые вполне характеризуют и весь регион в целом.


( Collapse )

Это был один из редких походов, когда намеченных целей я не достиг, но получилось все равно очень здорово, да так, что нельзя было и предсказать. Мы просто увидели невероятную красоту прозрачных вод реки Ижоры, а также окружающих ее пейзажей. Итак, смотрите мой фотоотчет о поездке в Пудость 31 мая 2019 года, куда мы вернулись три недели спустя, после первой поездки в майские праздники.


( Collapse )

В прошлой статье я писал о том, как мы пошли пешком из Ленинградской области в Новгородскую. Там я рассказал о найденном нами древнем городище Кострони возле станции Заклинье. Теперь расскажу о главной цели нашего похода, куда мы и направились после городища - заброшенной усадьбе, построенной при последнем императоре Российской Империи. Итак, мы идем в усадьбу Кострони!



( Collapse )

В Новгородскую землю мы попадали по-разному, но вот пешком туда из Ленинградской области - еще не ходили...В Карелию пешком забредали дважды, в Новгородчину - ни разу.  Пора было восполнить этот пробел. Хотя причина, почему мы пошли именно пешком, все же другая. Во-первых, ехать в Батецкий район не очень удобно - большой крюк с любого из шоссе, во-вторых, состояние дорог тут тоже далеко от идеального, и в-третьих, это еще и давало возможность прокатиться назад на пассажирском поезде, что тоже весьма интересно. А  в Батецком районе интересовала нас деревенька Кострони. Вот и пошли мы в нее, чтоб повидать там старинную усадьбу. И благодаря тому, что шли по железной дороге, нашли еще кое-что очень ценное - древнее славянское городище. Те, кто ездят на машине - его найти не могут, и потом пишут в отчетах, что городище утеряно. Но это - не так...


( Collapse )

Фонтаны Петергофа видел вживую или на фотографиях наверно каждый. А вот откуда течет к ним вода, знает мало кто...А ведь это довольно интересно! Когда их создавали, еще не было ни электрических, ни паровых насосов, и закачивать морскую воду в фонтаны было бы невозможно. Поэтому использовали законы физики: сбегающая с возвышенности вода имеет достаточную потенциальную энергию, чтоб набрать скорость, и подняться с полученным разгоном вверх - в виде фонтана. Так как насосов не было, надо было найти реку, которая течет с высоты, и имеет достаточную энергию. И такую речку нашли, причем еще во времена Петра Первого - это была речка Шингарка, которая текла с Ижорской возвышенности.
(Про апрельский поход к реке Шингарке, к водопадику и живописным порогам - вы можете прочитать здесь:Прогулка Ропша-Вильповицы)

По пути Шингарка принимает в себя многочисленные притоки, дополняется водой от других рек через каналы, и попадает наконец в пруды на окраине Петергофа, где ее вода накапливается, а потом с помощью регулирующих механизмов - подается в нужном количестве к фонтанам, а излишки сливаются по старому руслу Шингарки в Финский залив.

Итак, если найти исток реки Шингарки - можно узнать, где начинаются фонтаны Петергофа. Это место нам уже хорошо знакомо, когда-то мы здесь уже гуляли. Вот и направился с теми, кто тут еще не был, сюда - в деревню Глядино, к родниковому пруду с чистейшей водой, откуда вытекает Шингарка



( Collapse )